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Ideenwettbewerb 30 Jahre Aichfeldbus

Ein Bus. Fünf Gemeinden. Deine Idee.

Der Aichfeldbus feiert 2026 sein 30‑jähriges Jubiläum – und du bist eingeladen, die Zukunft mitzugestalten. Wir laden alle Nutzer:innen des Aichfeldbus und Bewohner:innen der Region ein, beim Ideenwettbewerb mitzumachen und ihre Vorstellungen für den Aichfeldbus und die Mobilität der nächsten 30 Jahre einzubringen.

Veranstalter:

Der Aichfeldbus mit seinen 5 Gemeinden (Fohnsdorf, Judenburg, Knittelfeld, Spielberg, Zeltweg)

Ansprechpartner

Das StadtLABOR ist Ansprechpartner für alle Fragen rund um den Ideenwettbewerb:

Katharina Schwarz: Mail: katharina.schwarz@stadtlaborgraz.at | T: +43 676 90 55 011

Nutzungsrecht und Datenschutz.pdf

(112.6 KB)

noch 8 Wochen

Phasen

Phasenübersicht

Einreichphase für deine Ideen

Vorbereitung Community-Voting

Community Voting

Jury und Auswahl der Gewinnerideen

Bekanntgabe der Jury-Entscheidung

Auszeichnung der Gewinner:innen

Einreichphase für deine Ideen

27. März 2026 - 7. Juni 2026

Zeig uns deine Ideen für die Mobilität der Zukunft im Aichfeld!

Du kannst deine Ideen jetzt online einreichen. Wähle einen Themenschwerpunkt bzw. eine Fragestellung und beschreibe deine Idee so konkret und anschaulich wie möglich. Du kannst zusätzlich Bilder, Skizzen oder andere Unterlagen hochladen.

Nach welche Kriterien werden deine Ideen bewertet?

14 Ideen

Sarah vor 1 Woche Da ich selbst beeinträchtigt bin und oft auf den Bus angewiesen bin, weiß ich aus eigener Erfahrung, wie wichtig Mobilität im Alltag ist. Für mich bedeutet der Bus nicht nur, von einem Ort zum anderen zu kommen, sondern auch Selbstständigkeit, Freiheit und die Möglichkeit, am Leben teilzunehmen.Genau deshalb wünsche ich mir für den Aichfeldbus 2056 ein Verkehrssystem, das wirklich für alle Menschen funktioniert – besonders auch für Menschen mit Beeinträchtigungen. Denn Mobilität darf in Zukunft niemanden ausschließen.Ich finde, dass es bis 2056 noch viel mehr Angebote für Menschen mit Beeinträchtigungen geben sollte. Dazu gehören barrierefreie Busse mit einfachem Einstieg, ausreichend Platz, gut sichtbaren Informationen und klaren Durchsagen. Auch Haltestellen sollten sicher, leicht erreichbar und so gestaltet sein, dass sie für alle Menschen gut nutzbar sind.Ebenso wichtig ist, dass Fahrpläne, Informationen und Buchungsmöglichkeiten einfach verständlich und leicht zugänglich sind. Denn gute Mobilität bedeutet nicht nur moderne Technik, sondern vor allem Teilhabe, Gleichberechtigung und Lebensqualität.Mein Wunsch ist ein Aichfeldbus, der nicht nur Orte verbindet, sondern Menschen – und zwar wirklich alle.Denn Mobilität sollte kein Hindernis sein, sondern eine Möglichkeit.

Stefan Fischervor 1 Woche Busse sind unterschätzte Bühnen. Auf engem Raum, für begrenzte Zeit, sitzen Menschen nebeneinander, die sich nie gewählt hätten. Was dabei passiert – oder passieren könnte – ist Literatur.Der Aichfeldbus schreibt einen internationalen Kurzgeschichtenwettbewerb aus. Thema: der Nahverkehrsbus als Schauplatz. Sprache: Deutsch und Englisch. Einreichungen aus aller Welt willkommen.Die Kategorien:Roald-Dahlesque – Geschichten mit einem Twist. Harmlose Oberfläche, giftiger Kern. Der freundliche Mitfahrer, der nicht ganz das ist, was er scheint.Horror – Was passiert, wenn der Bus nicht anhält? Wenn die letzte Haltestelle auf keiner Karte steht? Wenn man plötzlich merkt, dass man die einzige lebende Person an Bord ist?Romance – Zwei Menschen, eine Strecke, dreissig Minuten. Manchmal reicht das.Fantasy – Der Bus fährt durch Zeltweg. Oder durch etwas, das früher Zeltweg war. Oder durch etwas, das Zeltweg noch werden wird.Die Anthologie: Die besten Geschichten jeder Kategorie werden in einer Anthologie veröffentlicht – Letzte Haltestelle – herausgegeben in Kooperation mit einem Verlag. Lesungen in den fünf Gemeinden, natürlich mit dem Bus erreichbar.Warum das funktioniert: Weil Literatur Aufmerksamkeit erzeugt, die Werbung nicht kaufen kann. Weil ein Regionalbus aus dem Aichfeld plötzlich in Buchhandlungen in Wien, Berlin und London auftaucht. Und weil gute Geschichten länger halten als jedes Jubiläum.Dreissig Jahre Aichfeldbus – genug Fahrten für eine Bibliothek.

Stefan Fischervor 1 Woche (Eine recyclierte Idee. Bisher in unzähligen Ideenwettbewerben gescheitert. Vielleicht ist dieser hier der richtige.)Das Thema „öffentlicher Nahverkehr" hat die darstellenden Künste noch nicht erreicht. Dabei spielen sich täglich Dramen ab, die jede Opernbühne füllen würden: verpasste Anschlüsse, zufällige Begegnungen, das schweigende Nebeneinander fremder Menschen auf engem Raum, die Frau, die jeden Morgen um 7:12 Uhr einsteigt und nie grüsst – bis zu dem Tag, an dem sie es tut.Das Werk: Ein abendfüllendes Musical oder zeitgenössisches Singspiel. Titel: Endstation Zeltweg – oder kürzer: Linie 1. Moderne, eingängige Melodien. Eine menschliche Handlung. Das Libretto schreibt sich auf jeder Fahrt von selbst. Gesungen und gespielt von den besten Sängerinnen und Sängern des Landes. Uraufgeführt im Aichfeld, auf einer Bühne oder – naheliegend – in einem umgebauten Depot.Die Finanzierung: Crowdfunding aus der Region, Sponsoren aus der Wirtschaft, Kulturförderung des Landes Steiermark.Warum jetzt, warum hier: Weil 30 Jahre Aichfeldbus eine Geschichte sind, die erzählt werden will. Und weil eine Region, die ihre eigene Oper in Auftrag gibt, plötzlich überall auftaucht – in Kulturmagazinen, in Feuilletons, im ORF. Kein Werbebudget der Welt kauft diese Aufmerksamkeit.Jede grosse Stadt hat ihre Hymne. Das Aichfeld bekommt seine Oper.

Stefan Fischervor 2 Wochen Jeden Morgen – sagen wir, 7:12 Uhr ab Fohnsdorf – fährt ein Kurs des Aichfeldbusses als Frühstücksbus. Gleiche Strecke, gleicher Fahrplan. Nur mit Kaffee, Gebäck, und einer Person, die beides serviert.Ticket inklusive Frühstück: etwas teurer als normal. Ticket ohne Frühstück: wie immer.Warum das funktioniert:Eine neue Zielgruppe Pendlerinnen und Pendler, die sonst mit dem Auto fahren – weil sie im Auto ihren Kaffee trinken können. Im Frühstücksbus können sie das auch. Und müssen nicht einparken.Eine echte Einnahmequelle Öffentlicher Nahverkehr konkurriert meist über Preis oder Takt. Der Frühstücksbus konkurriert über Erlebnis – und kann einen Aufpreis rechtfertigen, den ein normaler Kurs nie erzielen würde.Ein Imagewandel Der Bus ist nicht das, was man nimmt, wenn man kein Auto hat. Der Bus ist das, was man nimmt, wenn man den Morgen besser beginnen will als alle anderen im Stau.Regional verankert Das Gebäck kommt vom Bäcker in Knittelfeld. Der Kaffee aus der Rösterei in Judenburg. Der Frühstücksbus wird zur rollenden Visitenkarte der Region.Wer den Morgen gewinnt, gewinnt die Fahrgäste. Nächster Halt: Frühstück.

unbekannte Personvor 4 Tagen Eine Idee zur Anpassung der Linien des Aichfeldbus:Linie 1Knittelfeld Roseggergasse - Bestandslinie - Bahnhof Judenburg - Judenburg Paradeisgasse - Judenburg Finanzamt - Bestandslinie - Judenburg Robert Stolz GasseLinie 2 Fohnsdorf - Bestandslinie - Judenburg Bahnhof - Judenburg Finanzamt (zur HVZ bis Judenburg EGAM)Linie 3 wie bisherZiel dieser Linienanpassung wäre, den recht gut bewohnten Bereich im Westen von Judenburg besser und vor allem schneller zum Bahnhof und in die Arena zu bringen. Das bisherige Angebot über Lindfeld und Murdorf ist für die meisten eher unattraktiv, da• die Fahrzeit zu lange ist• der Weg von der Haltestelle Stahlwerk bis zum Bahnhof bei Schlechtwetter unangenehm sein kann und speziell für ältere Personen oft nicht mit den Umsteigezeiten Bus/Zug zu bewältigen ist• mehr Leute aus dem Westen von Judenburg öffentlich schnell und komfortabel in die Arena zum einkaufen gelangen würden. Umstieg zum Lindfeld und nach Murdorf wäre beim Finanzamt gut machbar und zu Stoszeiten (Schüler, Pendler) kann man die Linie 2 bis EGAM oder Robert Stolz Gasse verlängern. Die Fahrzeit Judenburg EGAM - Judenburg Bahnhof würde sich von dzt. 15 Minuten + ca. 3-5 Minuten Fußweg auf nurmehr 7-8 Minuten ohne weiteren Fußweg mehr als halbieren.Die Fahrzeit Judenburg EGAM - Gabelhofen Arena Ost würde sich von derzeit 22 Minuten auf 14-15 Minuten ebenfalls drastisch verkürzen.Diese Maßnahme würde das Angebot des öffentlichen Nahverkehrs für ganz Judenburg stark aufwerten und mehr Menschen dazu bewegen, den öffentlichen Verkehr anstatt des privaten PKW's zu nutzen.

Dobbert Frankvor 2 Wochen Zuerst wird Musik gespielt, man kennt es vom Reisebus, dass dort Musik für ein entspannendes Reiseerlebnis sorgt, warum nicht auch im Stadtbus, ausgewählt von den Fahrgästen.D.h. es muss im Bus eine digitale Möglichkeit geben, um sich einen Titel zu wünschen, entweder weil man den Song gut findet oder wenn man jemanden im Bus eine Freude machen möchte.Ebenso könnte es eine Funktion geben, mit der es im Vorfeld eine Abstimmung über die Musik gibt, was die Mehrheit gerne hören möchte, also was schon lange im Radio als Hörerwünsche praktiziert wird.Zusätzlich gibt es Multimediadisplays, die aktuelle Kunst aus der Region, aus der Steiermark und aus Österreich den Fahrgästen vorstellt. Damit bekommt der Bus eine ganz neue Funktion als Kunstbus, als Mittler zwischen den Künstlern und seinem Publikum.

Markus Hauservor 1 Woche Buchhaltestelle – Lesen statt Scrollen”Stell dir vor, du wartest auf den Bus – und statt automatisch dein Handy zu zücken, greifst du zu einem spannenden Buch! Genau das ermöglicht die Aichfeldbus-Buchhaltestelle: An ausgewählten Bushaltestellen quer durchs Streckennetz des Aichfeldbus stehen kleine, wetterfeste Bücherschränke (Kastln, alte Telefonzellen,...). Fahrgäste können sich kostenlos Bücher ausleihen. Sie lesen während der Fahrt – und geben das Buch einfach bei der nächsten Haltestelle oder später wieder zurück. Das System funktioniert nach einem einfachen Prinzip: Fair use: Nehmen – Lesen – Zurückgeben. Ohne Anmeldung, ohne Kosten.Viele Menschen sagen, sie hätten keine Zeit zum Lesen – dabei verbringen sie viel Zeit im Bus. Diese Zeit wird nun sinnvoll genutzt.Die Aichfeldbus-Buchhaltestelle wirkt aktiv gegen Dauer-Scrollen auf Plattformen wie TikTok oder Instagram und soll die Menschen wieder mehr zum Lesen bringen (und einen bewusssteren Umgang mit seiner Bildschirmzeit fördern).AbwicklungDie Bibbliotheken der Aichfeldbus-Gemeienden stellen alte, aussortierte Bücher zur Verfügung, aber es kann auch jeder selbst Bücher einstellen. Kooperationen mit Schulen etc. sind denkbar (Schüler:innen als fahrende Bibliothekare, die schauen ob alles passt).Die Aktion ist nachhaltig & ressourcenschonend, Bücher werden mehrfach genutzt und es wird ein Beitrag zur Kreislaufwirtschaft geleistet.VorteileDie Aichfeldbus-Buchhaltestelle fördert das soziale Miteinander: Die Buchhaltestelle funktioniert nur, wenn Menschen freiwillig mitmachen. Das fördert Vertrauen und Verantwortungsgefühl in der Gesellschaft. Ein Buch in der Hand wirkt oft wie ein „offener Gesprächsstarter“ ("Ist das gut?“ „Kannst du das empfehlen?“) Im sonst anonymen Bus entstehen echte Gespräche. Bücher zirkulieren innerhalb einer Region Es entsteht ein Gefühl von: „Das gehört uns allen.“ Die Buchhaltestelle verwandelt Wartezeit in Lesezeit – und bringt Geschichten zurück in unseren Alltag.

Dobbert Frankvor 2 Wochen Dass der Busverkehr in naher Zukunft elektrisch wird ist kein Frage, aber es gibt aktuell mehrere Möglichkeiten.1. Der reine Akku- Bus, die einfachste Lösung, aber mit begrenzter Reichweite, daher gibt es bei der Bahn und Straßenbahn nur wenige Akku-Fahrzeuge2. Der O-Bus, die Infrastruktur ist teurer, aber es gibt leichtere Fahrzeuge und unbegrenzte Reichweite, Salzburg macht es vor, O-Busse bilden dort das Rückgrat des öffentlichen Nahverkehrs.3. Eine Kombilösung, die würde sich erstmal für den Aichfeldbus anbieten. Nur die Stammstrecke wird elektrifiziert, in dem Falle die Linie 1 Judenburg-Knittelfeld, die Linie 2 und Linie 3 werden von Hybridbussen bedient, d.h. die gemeinsame Nutzung der Stammstrecke als O-Bus, die Abzweige nach Fohnsdorf als Akkubus. So bleibt die O-Businfrastruktur nur auf eine Linie beschränkt, kann aber von allen 3 Linien genutzt werden.Die Erfahrungen werden es zeigen, ob es funktioniert oder reine Akku- bzw. reine O-Busnetze sinnvoller wären.

Stefan Fischervor 2 Wochen Einmal im Jahr – sagen wir, am ersten Samstag im Juni – nimmt der Aichfeldbus eine zusätzliche Haltestelle in den Fahrplan auf: Paris, Gare de Lyon.Natürlich fährt der Bus nicht wirklich bis Paris. Aber er fährt zum nächsten Bahnhof mit Fernverkehrsanschluss – und dort wartet ein Reiseleiter, der die Gruppe auf den Nachtzug begleitet. Das Ticket ist im Jahresticket inbegriffen, oder zumindest stark subventioniert.Was das bedeutet:Mobilität neu denken Der Aichfeldbus ist kein Selbstzweck. Er ist das erste Stück einer Reisekette, die bis ans andere Ende Europas führen kann. Diese Idee macht das einmal im Jahr physisch erfahrbar.Die Region mit Europa verbinden Fohnsdorf, Judenburg, Knittelfeld, Spielberg, Zeltweg – und Paris. Kein Widerspruch. Öffentlicher Nahverkehr ist dann erfolgreich, wenn er das Gefühl erzeugt: Ich komme von hier aus überall hin.Ein Fest, kein Fahrplan Die Parisfahrt wird zum jährlichen Ereignis – mit Vorfreude, Vorbereitung, Nacherzählung. Der Bus wird zur Erzählung, nicht nur zum Verkehrsmittel.

Dobbert Frankvor 2 Wochen Der Bus wird zu einer fahrenden digitalen Plattform, wo Menschen sich Kennenlernen, etwas verschenken, verkaufen oder tauschen können, die Dinge, die man sonst unter Kleinanzeigen inseriert. Hier wird der Bus zum Dreh- und Angelpunkt solcher Aktivitäten, d.h. per App kann man in diversen Kategorien im Bus seine Nachricht hinterlassen, auf andere Nachrichten antworten und sich verabreden.Vielleicht gibt es im selben Bus Personen mit dem gleichen Hobby, die die gleiche Musik lieben oder andere Gemeinsamkeiten, nur man erfährt es nie, so gäbe es dann die Chance, solche Menschen mit Gemeinsamkeiten kennenzulernen.Die Nachrichten bleiben natürlich nicht nur dem jeweiligen Bus, so dern ein Server verteilt sie in Echtzeit an alle Busse.Der Bus wird so zum Treffpunkt für neue Bekanntschaften, ein Treffpunkt für nachhaltige Secondhand Aktivitäten oder für Last Minute Aktivitäten, so lernt sich das Aichfeld neu kennen.

Dobbert Frankvor 1 Woche Als Variante eines Tag der offenen Tür wird alljährlich ein Tag des offenen Busses eingeführt, wo das Management mit seinen Kunden ins Gespräch kommt.Und das Management teilt sich auf die Busse auf, so dass man sich direkt während der Fahrt mit den Fahrgästen austauschen kann.Auf diese Art werden nicht nur Probleme angesprochen, sondern auch neue Ideen vorgestellt, die von den Fahrgästen gleich bewertet werden.Die Nutzung der Busse ist an diesem Tag umsonst, Ziel dabei ist, neue Kunden in den Bus zu locken z.B. wie funktioniert ein Arbeitstag mit Bus anstatt mit Auto.Natürlich dürfen die Klassiker nicht fehlen wie offene Werkstätten oder ein kleines Busfest.

Stefan Fischervor 2 Wochen Der Aichfeldbus veröffentlicht vollständig und regelmäßig alle relevanten Betriebszahlen: Betriebskosten, Löhne, Abschreibungen, Reparaturen, Wartung, Förderungen, Defizite pro Linie. Keine Hochglanzberichte, sondern rohe Zahlen – verständlich aufbereitet für alle Bürgerinnen und Bürger.Daraus entstehen drei Dinge:1. Gemeinsame Prioritätensetzung: Wer die Zahlen kennt, kann mitentscheiden. Ein jährliches Beteiligungsformat – analog zum Bürgerhaushalt – lädt die Bevölkerung ein, Abwägungen zu verstehen und mitzutragen: Wo kann gespart werden? Wo lohnt Investition?2. Solidarität auf Rädern: Manche Linien fahren, obwohl sie betriebswirtschaftlich unrentabel sind – weil sie Menschen verbinden, die sonst abgehängt wären. Transparenz macht diese Entscheidung erklärbar und gesellschaftlich diskutierbar, statt sie im Verwaltungsapparat zu verstecken.3. Vertrauen durch Offenheit Öffentlicher: Nahverkehr lebt von öffentlichem Vertrauen. Wer zeigt, was ein Buskilometer wirklich kostet und warum, schafft eine Grundlage für ehrliche Debatten – über Tarife, Taktung und Zukunftsinvestitionen.Kurz gesagt: Transparenz ist keine Schwäche, sondern das stärkste Argument für öffentlichen Nahverkehr.

unbekannte Personvor 2 Wochen Der vorliegende Ideenwettbewerb enthält Teilnahmebedingungen, die dem erklärten Ziel – möglichst viele gute Ideen zu sammeln – aktiv entgegenwirken. Eine sinnvolle Idee für den Aichfeldbus wäre daher: diesen Wettbewerb selbst als Vorlage zu nehmen und ihn beim nächsten Mal besser zu gestalten.Vier konkrete Verbesserungen:1. Faire Nutzungsrechte Die aktuellen Bedingungen verlangen eine zeitlich unbegrenzte und ausschließliche Abtretung aller Nutzungsrechte – ohne garantierte Gegenleistung. Wer eine wertvolle Idee hat, wird sie unter diesen Bedingungen nicht einreichen. Ein fairer Wettbewerb beschränkt sich auf ein einfaches, nicht-exklusives Nutzungsrecht zur Präsentation und Dokumentation – und lässt den Urhebern das Recht an ihrer eigenen Idee.2. Keine künstliche Ideenknappheit Die Beschränkung auf drei Ideen pro Person ist für einen Ideenwettbewerb kontraproduktiv. Kreativität lässt sich nicht rationieren. Wer fünf gute Ideen hat, soll alle fünf einreichen dürfen – der Veranstalter profitiert davon, nicht umgekehrt.3. Transparente Spielregeln statt versteckter Filter Eingereichte Ideen durchlaufen offenbar eine Vorabprüfung, die in den Teilnahmebedingungen mit keinem Wort erwähnt wird. Man weiss weder, nach welchen Kriterien gefiltert wird, noch wer entscheidet – und ob abgelehnte Ideen trotzdem unter die Rechteabtretung fallen. Ein seriöser Wettbewerb legt solche Mechanismen offen.4. Symmetrie statt Asymmetrie Der Veranstalter schliesst jede Haftung für Urheberrechtsverletzungen aus, übernimmt aber gleichzeitig unbegrenzte Nutzungsrechte. Das ist unausgewogen. Klare, symmetrische Regeln schaffen mehr Vertrauen – und mehr Einreichungen.Kurz gesagt: Ein Ideenwettbewerb, der Teilnehmende durch seine eigenen Bedingungen abschreckt, verschenkt sein Potenzial. Die beste Idee für diesen Wettbewerb ist vielleicht, den nächsten besser zu machen.

Dobbert Frankvor 2 Wochen Die Busse erhalten Boxen, mit denen Postsendungen und Pakete transportiert werden.Dafür gibt es auch eine neue Linie 4, die als Ringlinie alle Haltestellen anfährt.Die integrierte Boxen können für mehrere Zwecke genutzt werden.1. Können so gewerbliche und private Pakete und andere Postsendungen innerhalb des Busringes transportiert werden, der Absender packt es an einer Haltestelle in das Busschließfach, Minuten später kann man es an der Zielhaltestelle einfach abholen.2. Auch gewerbliche Zusteller wie Amazon oder Hermes können so Pakete zustellen, an einem zentralen Standort werden die Busse beladen und die Kunden könen auf dem Heimweg von der Arbeit in ihrem Bus das Paket ohne großen Aufwand abholen.3. Auch andere Zustelldienste können diesen Service nutzen, z.B. Supermärkte oder Fachgeschäfte in der Region. D.h. man bestellt seine Ware bei Billa in Knittelfeld, die Läden es in das Schließfach des entsprechenden Busses und der Kunde holt es auf seinem Heim- oder Hinweg aus seinem Bus.Dafür gibt es eine neue App, wo alle Busse eine ID sprich eine Nummer bekommen, so dass alle Busse eindeutig gekennzeichnet werden. D.h. auch der digitale Fahrplan bekommt für jede Abfahrt einen eindeutigen Bus zugewiesen, so dass man nachvollziehen kann, in welchem Bus welches Paket befördert wird.Es gibt einen mehrfachen Nutzen für diese Idee:Für den Kunden wird es einfacher, er braucht auf sein Paket nicht mehr zu Hause warten oder zu einer Paketstation laufen, er kann so während seiner normalen Busfahrt sein Paket mitnehmen.Die Logistikunternehmen sparen sich Zustellfahrten, gut für die Umwelt, gut für den Verkehr.Aber auch die Bewohner untereinander sparen Fahrten, wenn Dinge zeitnah durch den Bus transportiert werden. Gerade bei Familien, die verstreut im Einzugsgebiet leben, gibt es oft Dinge, die zur Oma oder zum Enkel transportiert werden müssen.Der Kunde kann bei seiner Bestellung sich auch den Bus auswählen, mit dem sein Paket geliefert wird, z.B. der Bus, den er täglich zur Arbeit oder zum Sport nutzt.Letztendlich gibt es eine digitale Karte, auf dem der Bus mit seinem Paket in Echtzeit sichtbar gemacht wird, so dass man pünktlich zum Be- und Entladen an der Haltestelle ist.Wenn der Service gut ankommt, könnte man anstelle der Postboxen im Bus auch entsprechende Hänger benutzen, die Poststation auf Rädern.

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